宁德时代发布换电站品牌，换电市场掀起一场新波澜
18日，宁德时代旗下全资子公司时代电服发布了EVOGO换电品牌以及组合换电整体解决方案。这意味着以电池为特色的宁德时代，正式切入换电站市场的细分领域。
iiMedia Research(艾媒咨询)此前对于汽车行业的数据监测报告显示，新能源汽车市场的繁荣带动了汽车电池领域的发展，新能源汽车换电模式将成为趋势。
此前，宁德时代将要发布EVOGO换电品牌的消息在网络上流传甚广，还屡屡曝光了宁德时代换电站的“谍照”。实际上，宁德时代在换电站方面动作频频。公开报道显示，时代电服作为宁德时代换电业务的子公司，在吉林省辽源市成立区域换电业务公司；去年12月24日，宁德时代与贵州省签署合作建设换电网络协议，在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作。
以电池为点的宁德时代，切入换电市场，显然看重的是新能源车的“换电痛点”。目前，新能源汽车爆发式增长，去年底在国内零售业的渗透率为22.6%，但配套的充电、换电市场并未能跟上新能源车的发展步伐。2021年11月4日，国家工信部决定在北京、南京、唐山等11个城市，启动新能源车换电模式应用试点工作，预期总体目标是推广换电车辆10万辆以上，建立换电站1000座以上。
瞄准充电站、换电站的商机，是从车企到资本都非常重视的领域。 iiMedia Research(艾媒咨询)的统计显示，在汽车电池领域，蔚来汽车、北汽新能源、伯坦科技、奥动新能源等已先后入局。
与充电站不同的是，宁德时代进军的是“车电分离”的换电市场。2021年的政府工作报告中就提出要增加换电站等设施。目前换电站的运营模式，行业各方都在积极探索。蔚来等车品牌所建立的换电站，针对性更强，有着更好的适应性，并且能够与汽车的服务配套，实现一条龙服务。
宁德时代方面确认，此次新推出的换电产品将会面向全部车企。但行业分析认为，一些技术性的问题可能会成为壁垒。比如不同品牌的汽车，在电池型号、技术标准甚至充电插口等方面并不统一，换电站需要有非常强大的适配资源。
这其实也是“车电分离”所需要解决的“电池标准化”或者“换电标准化”的问题。换电市场比起充电市场，对于车主而言，更为省时省力。即车主不再需要充电，而是直接换电，换完即走。但需要有相对统一的技术或者设备标准。
不同品牌车型以及不同的技术标准，兼容性本身就存在差异，加之企业之间还存在着竞争关系，换电业务是否发展顺利，需要需要全产业链配套协同，形成比较完善的商业模式。汽车行业内部信息显示，目前各种换电站前期投资巨大，运营过程中大多出现亏损状态，并没有建立起良好的盈利模式。宁德时代为代表的电池企业主导的换电站，在兼容性方面是否能够适应市场的需要，还有待进一步检验。
