宁德时代EVOGO换电站正式启动服务，“电池银行”为新能源车发展蓄力

　　艾媒网（dmncds.com）获悉，宁德时代旗下的换电品牌EVOGO于4月18日在厦门正式启动了4座换电站服务，宁德时代提供的“巧克力”换电块的月租金最低优惠价为399元/块。这标志着新能源车的换电服务进入到一个新的阶段。

　　艾媒咨询近期发布的《2022年中国新能源汽车行业研究及消费者行为调查报告》显示，消费者对于新能源车不满意因素中，续航能力差排在第一位。目前，新能源车最大的制约瓶颈还是续航问题。虽然系能源车的充电桩建设正在加大力度，但与需求相比，仍显不够。解决新能源车的续航问题是第一要务。

　　而在新能源车布局当中，主要是充电和换电两种方式。充电站需要比较长的时间，属于“车电一体”模式，即便是快充也要一个多小时；而换电可以在快换站点进行更换，基于“车电分离”的模式实施组合式换电。

        根据宁德时代EVOGO的规划，每一个标准站可供3个停车位同时更换，站内存储有48个换电块，1分钟即可完成单块换电。相比之下，换电能更快保持新能源车的续航能力，尤其是在应急条件下。

　　宁德时代旗下的EVOGO换电站从1月18日开始布局，3个月时间正式启动服务，未来将在全功10个城市启动EVOGO快换站建设和换电服务。在率先启动的厦门地区，预计到年底厦门将建成30座快换站，厦门岛上每3公里左右的服务半径内就会有1座快换站。

        根据规划，EVOGO未来2-3年内建成全球规模最大的换电服务网络。

　　宁德时代提供的换电块为“巧克力换电块”，用户可以任意选取一到多块电池，适应新能源车行驶不同里程的需求。据悉，单块电池重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，续航里程约为200公里。换电采用的是租金模式，单块电池的月租最低399元，换电费用另计。

        对于价格，一方面，快换站的服务价格基本上与快充相当；另一方面，租金价格将会根据不同的使用条件（比如站址、时段、用户使用条件等）进行动态调整。

　　艾媒咨询的消费者调研数据显示，41.7%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是续航能力差，39.8%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是维修保养费高，36.7%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是配套设施不完善。

        解决续航问题，一是加大充电桩的建设力度，二是推行换电模式。2021年11月开始，全国新能源汽车换电模式在11个城市试点，包括综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南）和重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。

        根据媒体的公开报道，中信、方正等证券商纷纷发布预期，2022年全国将新增3000座换电站，到2025年，换电乘用车销量将超过280万辆，配套换电站需求约28000座，产业链合计规模约3321亿元。

        新能源车市场的崛起和配套换电市场的发展，引起了投融资市场的极高兴趣。

        艾媒咨询投融资监测数据显示，去年12月底，这锂换电宣布完成B轮融资，由华睿投资领投，宁波通商基金、远信工业、盛元智本参投。这锂换电的主要产品包括电动自行车充电站、电动车换电站等；今年3月23日，重卡换电运营解决方案提供商智理物联完成Pre-A轮数千万人民币，专注于重卡换电场景，提供数字化重卡换电运营解决方案。

　　不过，换电站需要适配不同车型的电池型号、插口等各种技术参数要求，投资成本偏高，建设难度较大。目前，EVOGO换电电池和换电站可适配全球80%已经上市的车型，以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。除了EVOGO这样的专业换电站之外，像蔚来汽车等也在自建换电站，针对自家产品和用户需求提供配套换电服务。

        行业信息显示，前期建设的换电站都出现了亏损状态，换电站模式的盈利模式正在逐步探索之中。