极越汽车风波再起，造车新势力格局生变

　　近日，极越汽车再次陷入舆论风波。多个门店主播在线求职、知名广告供应商公开追债36万广告费用、首席执行官夏一平在办公室被围堵等事件，使得这家背靠吉利、百度两大巨头的造车新势力再次成为焦点。这一系列事件不仅揭示了极越汽车当前的困境，也反映出造车新势力行业格局的剧烈变化。

（图片来源：极越媒体供应商官方微博截图）

　　尽管背靠吉利、百度两大强大股东，拥有成熟的制造技术、顶尖的智驾技术以及理应充足的现金流，但为何极越会落到这个田地？

　　据公开数据显示，极越汽车在2024年11月交付了2485台车辆，1-11月累计交付超过1.4万台。然而，这个数字在一众造车新势力的战报中显然不够亮眼。业内人士指出，尽管极越01和极越07在视觉呈现、智能化、机械素质和性价比方面表现不错，但极越在其他方面的表现却不尽如人意，几乎把所有新势力的槽点配置都踩了个遍。然而，决策者却未能深入洞察市场的真实需求和想法，将之前数据的欠佳表现归咎于营销力度不足和市场认知度低，选择加大营销力度，因此陷入当前困境。

（图片来源：极越汽车官方微博截图）

　　在极越汽车陷入风波之际，公司CEO夏一平在接受媒体采访时表示，员工社保公积金已缴纳，公司已制定与百度、吉利沟通的计划，并强调公司没有关停和倒闭，不会跑路。然而，又有媒体称，员工向媒体透露的情况与夏一平的说法存在出入。目前，员工11月份的工资已到账，但11月、12月的社保尚未缴纳，同时极越业务陷入停滞，内部大群全员禁言。

（图片来源：每日经济新闻官方微博截图）

　　在汽车行业加速转向电动化、智能化的关键时期，造车新势力的格局正在不断变化。一方面，第一梯队逐渐清晰稳定；另一方面，腰尾部玩家则面临洗牌。新能源汽车市场的竞争愈发激烈。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，中国新能源汽车市场规模从2017年到2024年逐年上升，2024年中国新能源汽车市场规模为18.4千亿元，同比增长60.0%。数据表明，新能源汽车市场正在快速增长，但同时也意味着竞争将更加激烈。

　　造车新势力纷纷亮出新牌，例如，小米汽车旗下第二款车型小米YU7已经出现在最新一批工信部新车申报目录中，新车采用纯电驱动，定位中大型SUV，竞争对手直指特斯拉Model Y，预计2025年六七月上市。鸿蒙智行也将在明年发布多款重量级车型。与此同时，理想汽车虽然推迟了纯电产品的发布时间，但仍计划在未来推出更多新能源车型。

（图片来源：小米汽车官方微博）

　　在增程式汽车上，除已经入局的零跑、问界、阿维塔以外，极氪、小鹏等新势力也瞄准了这一赛道。这些产品的出现，使得同等级、同价位下的消费者选择更加多样，也进一步加剧了市场竞争。

　　2025年的行业“淘汰赛”已经打响。头部造车新势力凭借强大的技术实力和市场表现，有望在这场竞争中脱颖而出，但对于较为落后的多、散、小的新势力来说，未来的道路显然变得更加艰难，“极越”们能否熬过这个寒冬，还是个未知数。