供应链“加注” eVTOL厂商探路国内外商业化并行
在经历多年前的短暂热闹转而遇冷后，今年以来，“低空经济”和eVTOL彻底出圈了。
政策层面在持续推进对低空经济相关基础设施完善的工作。例如5月22日，中国民用机场协会在发布《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》团体标准。该标准于2023年底正式启动编制，是我国首部针对电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场的技术规范。各地方政府也在提出发展低空经济的目标和规划。
对于主机厂来说，推进适航认证工作是当下的核心议题，当然在此之外，面向海外市场的交流工作也开始频繁起来。
21世纪经济报道记者综合观察发现，今年以来，前往中东、东南亚、拉丁美洲等海外市场开展演示飞行成为主流eVTOL主机厂的新动作之一。不同于国内新能源汽车和手机等行业，先在国内商用沉淀一段时间后再走向海外，eVTOL的出海之路显得更为早期。
这一方面与eVTOL航空器具有“民航”属性，令其在出海过程中需更早与当地市场开展审批验证等工作有关，另一方面也显示出全球市场都对eVTOL抱以欢迎态度。
当然，政策和市场上的热闹是外在促进条件，但低空经济从业者也多番强调，身处业内，要更多冷静看待、敬畏航空。
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