车企入局保险成效如何？ 比亚迪财险交出第一份亮眼成绩单
一直以来，新能源车险存在“车主喊贵险企喊亏”的行业痛点问题，市场各方对车险新势力——新能源车企控股的险企压降车险保费成本、重塑车险经营模式寄予厚望。
今年5月中旬，比亚迪财险开出首份车险保单。6月中旬，比亚迪财险公众号开放7个省份地区的投保渠道，“迪王”入局车险，打开了人们对新能源车险市场更大的想象空间，比亚迪财险的每一步动作都引起市场广泛关注。
近日，比亚迪财险披露二季度偿付能力摘要，其车险业务展业情况得以首度公开。今年上半年，比亚迪财险净利润1846.20万元。其中，二季度净利润603.72万元，这是比亚迪财险连续三个季度录得正收益。今年二季度，比亚迪财险保费收入6726.12万元，签单保费6739.36万元。其中，车险签单保费6739.39万元，均由直销渠道贡献。
车险车均保费同样值得关注，从比亚迪财险披露信息来看，其车险车均保费为0.49万元，处于行业前列。
从此前披露一季度车险车均保费数据的62家险企情况来看，车险车均保费低于3000元的占比为九成，仅有日本财险、现代财险两家险企车均保费超过5000元。1000元至3000元区间是车均保费主要分布区间，比如人保、平安、太保“财险老三家”的车均保费分别为2427元、2833元、2744元。
而在当前已披露二季度相关数据的52家财险机构情况来看，大部分险企车险保费环比有所上涨，但车均保费低于3000元仍占八成以上。
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