华为重构“汽车局”：追求利益最大化，控制车企“灵魂”

　　华为智能汽车业务，迎来重大调整。

　　11月26日，华为与长安汽车宣布，已于前一天在深圳签署了《投资合作备忘录》。华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司。

　　这意味着，华为车BU的部分业务装入新合作平台，并开放股权成为一家股权多元化的公司，为华为智选车或者其他外部汽车企业提供服务。

　　此举可以强化华为与长安之间的利益捆绑关系，也能分摊投入巨大但一直不赚钱的华为车BU业务的业绩压力。

　　不过，这家新公司的组建，已经催生了华为的不同合作伙伴之间浓厚的火药味。

　　很快，长安阿维塔在一张海报中提到，华为和长安从合作伙伴变成股东方，华为智能座舱和辅助驾驶的升级将第一时间享受到，华为的更多先进科技，将会优先落地阿维塔。

　　华为的其他合作伙伴，或许会被“裹挟”着加入这个新公司。

　　因为，如果不加入这家公司，这些与华为合作的车企，将会在与华为合作的过程中更加被动。

　　一方面，尽管华为车BU表示，不存在最新技术有望率先给到阿维塔的说法。但由于长安对于新公司存在的股权关系，华为与不同合作伙伴之间的优先级难免会产生差异。

　　另一方面，长安目前拟对新公司投资换取的股权不超过40%，但若长安在新公司的股权足够高，在新公司中掌握一定话语权，这意味着其他车企的“灵魂”，不仅掌握在华为的手中，更有可能受到长安的影响。

　　赛力斯在26日晚间紧急发布公告，称车BU本次战略调整不影响双方长期的战略合作伙伴关系。同时，赛力斯已收到关于共同投资新公司的邀请，正积极论证参与投资与合作的相关事宜。

　　11月27日，21世纪经济报道记者分别向奇瑞、北汽、江淮等其他华为智选车业务合作伙伴求证对此事的回应。截至发稿，上述三家公司均暂未回复。

　　受消息面影响，11月27日，长安汽车股价开盘涨停，但赛力斯一度下滑超6%，午后开始回升，收盘时小幅上涨0.11%。

　　尽管华为和赛力斯方面强调，车BU业务的调整不会对智选车业务造成影响，但资本市场对于华为与不同合作伙伴之间合作的前景，有了不同的趋势判断。

　　华为多次强调不造车，但华为对汽车产业链的触角已经从头到尾扩展，并且希望占据行业的主导权，掌控汽车行业的利益分配。多家与华为深度合作车企的内部人士向21世纪经济报道记者形容道：“华为是一个强势的合作伙伴。”

　　不过，即使华为具备足够的实力，华为的汽车战略布局也在试错中逐渐调整。华为与长安此番组建新公司，对于华为汽车局及整个智能汽车产业链的影响，以及牵扯出的华为与车企之间背后的博弈，或许比想象中更加深远。