押注氢燃料电池汽车：现代汽车能否开辟在华新赛道？
在“双碳”战略的驱动下，当前，我国电动汽车呈现高速增长态势的同时，燃料电池汽车产业也在同步发展。
工业和信息化部最新数据显示，今年1-11月，我国累计生产氢燃料电池汽车5261辆，同比增长35%；燃料电池系统成本下降到每千瓦3000块钱，比2020年降低了80%，电堆体积功率密度达到每升4000瓦，比2020年提升了35%。
截至2023年10月，我国氢燃料电池汽车累计销售18197辆，仅次于韩国的3.4万辆，成为全球第二大燃料电池汽车市场；累计建成加氢站417座，位居全球首位,相比2022年底增加63座。
政策的支持与庞大的市场潜力，也驱使着部分深耕氢能源的跨国车企加速在华布局，高喊着“纯电只是过渡，氢能才是未来”的口号入局，并渴望在新能源汽车渗透率超过40%的中国市场占据一席之地。
今年6月，现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——HTWO广州正式竣工并开始生产和销售，规划年产6500套氢燃料电池系统。
12月15日，时隔半年走进HTWO广州，该工厂已全面步入正轨，正常运行。
艾媒咨询｜2022-2023年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告
如今，发展新能源汽车已经成为全球主要国家的共识。国际能源署(IEA)发布的《全球电动汽车展望2022》报告指出，即使在供应链受限的2021年，全球电动汽车销量仍打破纪录，同比翻番至660万辆，并在2022年一季度保持强劲增长势头，出售200万辆，较2021年同期增长75%。
