高合汽车宣布停工停产6个月，“内忧外患”早有端倪

　　在新春佳节的祝福声中，高合汽车终究没等来龙年的“开工大吉”。

　　据界面新闻报道，2月18日，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。据内部人士表示， 高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

　　对此，21世纪经济报道向高合官方求证，截至发稿时，高合官方并未做出回应。

　　有消息人士告诉21世纪经济报道记者，在春节前夕，高合汽车曾召开员工代表大会通知表示，2024年1月的工资无法按时发放，将在2月底补发，此外2023年年终奖取消，部分部门提前放假，年后居家办公并且鼓励员工自寻出路等。

　　对此，高合汽车也曾向媒体回应称，确有其事。“根据生产经营的实际情况，公司正在采取比如高管主动降薪、缓发工资等调整措施，应对内外部的挑战。但网传全员居家办公是不实信息。春节前有些同事休假提前回家，春节期间不同业务板块做了相应的工作安排，比如用户服务、售后等。”

　　此次最新消息也指向了高合经营状况出现的问题，由于资金短缺，高合恐无法进行裁员补偿，不得不开启了降薪举措以达“变相裁员”的目的。

　　“危机”并非空穴来风

　　早在去年底，高合的“内忧外患”便隐隐浮出水面。

　　去年10月，网传高合开启了第一轮裁员，比例高达20%，有的部门甚至接近50%。对此，高合汽车方面曾回应称，近期公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。同时，大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。

　　但在高合员工莎莎看来，网上的爆料属实，这一波裁员伴随着部门的合并重组，她所在的部门在裁员和架构调整后的人数差不多为原先的一半，而裁员接近50%的部门经她了解是车联网部门。

　　很快在今年元旦期间，高合汽车在内部工作平台发布了关于取消相关福利的多条推送，尽管通知很快撤回，但“覆水难收”，员工们早已在私下议论纷纷、有所揣测，焦虑在内部迅速蔓延。据莎莎回忆，推送表示将取消员工每个月大几百元的生活补贴和话费补贴，取消长途班车和非高合车型的停车补贴，同时取消2024年全年的补充医疗保险。

　　除了悬而未决的福利，所有高合员工紧张的还有于1月15日发放的去年12月的工资，莎莎告诉记者，高合内部曾传言去年12月的工资会打折，所有人都在观望，“之前每次都是中午之前发工资，但这次发得很迟，脉脉上大家都慌了。”直至1月15日当天下午五点，去年12月工资到账，所有人才舒了一口气。

　　不过，同期高合汽车的“外患”也在不断发酵，一月初关于高合“拖欠供应商款项、资金链断裂”的传言也不胫而走，尽管高合汽车随即发出官方声明进行辟谣，称“我司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进”，但在位于浦江镇的高合母公司华人运通上海运营中心的门前，供应商拉横幅讨债的景象时有发生，在官方辟谣声明中，高合汽车并未回应关于拖欠供应商款项的内容。