固态电池：颠覆性创新的彷徨、掣肘与变数
近日，中国科学院青岛能源研究所发布消息，称其硫化物电解质研究取得新进展，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关。
目前，该所已建成公斤级硫化物电解质批量制备中试线一条，能够实现公斤级稳定制备，并搭建了全固态电池小试制备线。
眼下，固态电池炙手可热，“准900V超快充固态电池”“轻松做到1000公里续航”等抓人眼球的言论广为流传，备受瞩目。
与此同时，蔚来150kWh电池包下线，智己发布搭载“第一代光年固态电池”，广汽发布全固态电池技术，这一切令人感到下一代动力电池——固态电池开始从理想照进现实。
固态电池被誉为电池技术的“圣杯”，能量密度和循环次数数倍于传统的液态锂电池，困扰新能源汽车的续航焦虑和热失控难题或将彻底解决。
也正是因此，固态电池被视为动力电池的一场颠覆性革命。
相关报告指出，全固态电池中的电解质为固体，不易挥发或燃烧，且对温度稳定，不易分解，被认为是高度安全的；固态电解质具有更好的稳定性和机械性能，对锂枝晶具有更好的抑制作用，进而提高电池的安全性。
不过，业内人士指出，固态电池真正面向大众仍有诸多“鸿沟”，固态电池制备工艺还未完善，现有工艺中固态电池需要比传统锂离子电池多至少20%的锂，固态电池锂枝晶等问题还未解决。
TrendForce集邦咨询分析师曾佑鹏在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“目前固态电池还未真正量产，市面上宣称已量产的固态电池主要指半固态电池，真正的全固态电池量产落地，背后还需要攻克较多的工程和技术难题。”
艾媒咨询 | 2023-2024年全球及中国汽车动力电池行业研究报告
全球汽车电动化转型趋势愈演愈烈，各国正加速布局新能源汽车产业，而动力电池作为电动汽车的核心部件和动力来源，是推动新能源汽车产业发展的关键。数据显示，2022全球动力电池装机量为517.9GWh，预计2023年将达到749.0GWh。
