艾媒一周热评第47期|共享出行“主战场”重回“两轮”：滴滴与哈啰殊途同归？阿里再调架构：聚焦与试探

　　钉钉上线5年终“入云”，阿里社交“尴尬”依旧。风口催生电竞培训，专业化运作仍需时日。混战一年，腾讯批量上线的短视频App放慢了更新速度。高考志愿填报辅导乱象：培训3天成专家，多平台违规收集信息？当前种种云游戏市场乱象，可能只是国内云游戏产业黎明前的黑暗？共享出行“主战场”重回“两轮”：滴滴与哈啰殊途同归？阿里再调架构：聚焦与试探？网约车变局：滴滴变身聚合平台接入第三方，阿里系全面“搅局”？

　　对于这一系列热点事件，艾媒咨询分析师是怎么看的呢？下面请看各家媒体对于艾媒咨询分析师的采访、观点以及数据的引用！

　　钉钉上线5年终“入云”，阿里社交“尴尬”依旧

　　来源：时代财经 2019-06-21 记者：吴文婷

　　近日，阿里巴巴集团CEO张勇发布全员信，宣布了阿里新一轮面向未来的组织升级。其中，钉钉进入阿里云智能事业群，钉钉CEO陈航（花名“无招”）向阿里巴巴集团CTO兼阿里云智能事业群总裁张建锋汇报。

　　在艾媒咨询CEO张毅看来，阿里原来对钉钉是寄予厚望的，后者一度作为独立发展的业务。但从目前使用情况来看，用户主要还是在考勤等相关方面使用钉钉比较多，针对个人与个人之间的社交，钉钉其实并没有达到预期内的发展，所以阿里才可能需要调整一下。

　　“从公司的重视程度来说，不能说完全放弃钉钉，但是对它做了一些调整。原来无招（陈航）是独立向张勇汇报的，现在隔了一层，毫无疑问，这是降级的。”张毅告诉时代财经。

　　张毅认为，“钉钉这款产品对于阿里而言，实际上还是成长太慢了，都是投入却没有产出，让钉钉变成良性的循环也就在所难免的。所谓的良性循环就是有一定的用户，而且跟B端结合得比较密切，让这些用户成为可以变现的机会。”

　　高考志愿填报辅导乱象：培训3天成专家，多平台违规收集信息

　　来源：南方都市报 2019-06-21 记者：张雅婷

　　南都记者近日调查发现，高考志愿填报辅导市场良莠不齐，存在诸多乱象：有机构的大数据推荐系统信息不全，多款App被查违规收集用户信息；有专家一对一辅导高达5万，同一专家在不同地区收费不同，有机构称4小时即出填报方案；高考志愿规划师培训3天即可拿证，通过率达100%。

　　艾媒咨询数据显示，超8成中国高考关注者对高考志愿填报了解程度为一般，充分了解高考志愿填报情况的仅占比15.0%。与此对应的是，高考志愿付费行业持续增长，预计2019年市场规模将达5.9亿元，付费用户将达46.8万人。

　　云游戏的跑马圈地：初创企业“Battle”微软腾讯们

　　来源：时代财经 2019-06-21记者：吴健伟

　　云游戏并不是新概念，它在十年前就已经诞生了。顾名思义，云游戏是把游戏放在云端服务器上运行，并将渲染完毕后的游戏画面压缩后通过网络传送给用户，同时传输用户操作的一种游戏模式，对于传输、编码技术有着很高的要求。

　　5G的到来给云游戏重新焕发生机带来了机会。艾媒分析师王清霖向时代财经表示，5G商用是支撑云游戏发展的关键。5G意味着网速、带宽的提升，即云游戏几乎可以得到与单机游戏一样的即时性、无卡顿体验。

　　风口催生电竞培训 专业化运作仍需时日

　　来源：信息时报 2019-06-20 记者：张柳静

　　近年来，电竞产业迅速崛起，电竞赛事、电竞俱乐部、主播解说等等在年轻人中颇受欢迎。随着电竞产业链的日趋成熟，对电竞专业人才需求也愈加迫切。

　　为何校企合作会成为电竞教育的首选模式？艾媒咨询分析师王清霖告诉记者，当前是电竞教育和电竞职业两个轨道并行的初期发展阶段，教育规范和职业规范都处于探索阶段，校企合作是一种互相背书的模式，是开展电竞教育的有益探索。“学校为企业背书，帮助用户市场特别是学生家长更快地接受电竞教育这个理念；企业可以为电竞行业的人提供一定的工作岗位，同样是为学校背书。”

　　“正式的、专业的电竞职业教育市场化模式暂时还没有得到实践检验。在初期发展中，会有大量资本和资源涌入，一些模式和企业会成为市场试错的牺牲品。”王清霖表示，用户群体方面，大部分家长和学生目前还普遍认为“电竞=游戏”，在发展初期也需要一段时间的市场教育。

　　共享出行“主战场”重回“两轮”：滴滴与哈啰殊途同归？

　　来源：21世纪经济报道 2019-06-19 记者： 陶力 孙世骥

　　6月17日晚间，滴滴发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件。邮件称，滴滴出行单车事业部、电单车事业部正式整合升级为两轮车事业部。

　　就在上周，哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代宣布首期共同出资10亿元人民币，组建合资公司，推出哈啰换电服务业务，铺设两轮基础能源网络，为电动车出行用户提供电池更换服务。

　　艾媒咨询CEO张毅在接受21世纪经济报道记者采访时认为，用户在三公里以内的出行，对自行车之类的交通工具存在刚需。在调整监管模式和运营模式，以及新一批的公司重新调整以后，市场仍然值得期待。但是，出行平台需要精耕细作，为用户创造真正的价值，而不是急功近利地创造风口。

　　张毅认为，滴滴上线“聚合打车”业务，防御意味浓厚。其背后是市场运力不足的现状，以及平台自身对市场占有率的需要。“滴滴通过聚合模式，将弥补自身运力不足的问题，也能解决合规化问题。”

　　在他看来，出行是继社交之后的下一个国民级流量入口。滴滴出行有巨大的流量入口和用户基础，哈啰出行有蚂蚁金服的重仓支持，以及支付宝的入口优势。在2016年滴滴、快的、Uber打响补贴大战之后，共享出行行业战事将再次升级。不过，短期来看，滴滴在网约车流量、司机数量等方面有非常大的优势，后进入者难以在短时间之内突破。

　　多款App更新频率放缓 腾讯短视频转向

　　来源：北京商报 2019-06-19 记者：魏蔚

　　混战一年，腾讯批量上线的短视频App放慢了更新速度。6月17日，北京商报记者发现，此前每月更新2-3次的速看视频、腾讯时光、猫饼等腾讯系短视频App，多数至少3个月再未升级。

　　“腾讯过去上线了超过10个短视频App，形成了产品矩阵，但均未真正进入第一梯队，难以威胁抖音、快手。”艾媒咨询高级分析师刘杰豪表示。

　　刘杰豪认为，当下腾讯的短视频地位，并不适合通过内部赛马机制筛选产品。他进一步解释，“用户对即时通讯产品的功能要求高，加上当时产品格局未定，腾讯在内部赛马模式下，容易跑出微信那样的精品。但腾讯入局短视频较晚，且用户对短视频的诉求不局限于高端内容，内容和操作门槛低的产品更容易提升用户参与度。因此，腾讯想通过内部赛马模式，筛选出优秀短视频产品较难。目前多款短视频更新频率放缓，或是腾讯在转变内部赛马战略”。

　　腾讯并未放慢所有短视频App的更新频率，微视、火锅视频、音兔的差异化也更加明显，现在逐渐对短视频方向感的把握更加明确。刘杰豪认为，“在短视频领域，微剧微综的发展时间不长，腾讯视频在这个方向可发挥内容制作上的优势，腾讯有机会实现突破”。

　　阿里再调架构：聚焦与试探

　　来源：北京商报 2019-06-19 记者：魏蔚

　　7个月后阿里再次升级组织架构，在6月18日的调整中，阿里新零售排头兵盒马升级为独立事业群，企业服务钉钉归入阿里云智能事业群，这都在逻辑之内，是阿里聚焦的考量。

　　艾媒咨询分析师李松霖认为，“钉钉的产品属性和电商、文娱等产品不同，它的业务逻辑与云业务更契合，直接向云智能事业群总裁汇报，有利于及时调整和改进产品策略与运营”。

　　站在产品的角度，李松霖分析：“从业务性质看，阿里文学和UC，阿里音乐和天猫精灵都有很好的结合点，文学和音乐类产品也都讲究版权资源的争夺。相反，阿里大文娱剩下的优酷、阿里影业、大麦更聚焦于影视娱乐方面，讲究自身打造IP的能力，联动性也更强。”

　　李松霖认为，“这是因为阿里集团董事局主席马云今年要卸任，阿里要进行调整以适应后续发展。另外，阿里在很多通过收购投资的业务中，都参与到了运营层面，频繁的架构和业务调整，有助于这些业务尽快适应阿里整体的发展。腾讯也有很多战略入股的项目，但进入到核心运营管理的情况较少，因此架构调整没有那么频繁”。

　　网约车变局：滴滴变身聚合平台接入第三方 阿里系全面“搅局”

　　来源：时代周报 2019-06-18 记者：王州婷

　　出行领域卡位赛竞争进入白热化，滴滴、美团、阿里和腾讯之间的角力暗潮汹涌。

　　“出行是继社交之后被视为下一个国民级的流量入口。”艾媒咨询CEO张毅向时代周报记者分析认为，阿里开放亿级用户的钉钉平台，是继开放支付宝、饿了么流量端口之后的进一步资源倾斜，同时也或许希望通过新的模式试炼，另辟蹊径拿下顺风车市场这一香饽饽。

　　“哈啰出行和高德地图已经成为阿里在出行领域的两大抓手”，张毅指出，随着阿里此前将持有滴滴出行5%的股权出售给软银，其对于出行领域的话语权需要重新构建，“扶持哈啰、利用高德发力将是阿里在大出行板块的重要武器”。

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