何小鹏道歉后续：“小鹏友”不买账，小鹏汽车车主集体维权要退车

 　　艾媒网获悉，7月13日，北京、广州等地的小鹏汽车城市服务中心外，大批车主拉横幅维权。横幅上写着“小鹏汽车欺诈消费者，侵犯消费者合法权益”等字样。

　　事件起因自7月10日，小鹏汽车发布了2020款小鹏G3车型，新款续航里程高于老款，且价格更低，因此产生了被“欺诈”的感觉，于是组团维权。

　　新款车续航长、价格低

　　据了解，小鹏新发布的G3 2020款无论是在续航、硬件等配置上都进行了大量升级，且综合补贴后价格区间更加实惠。如G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。G3 520率先搭载宁德时代新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg。

　　且与此前特斯拉降价引发车主争议不同的是，这批发起抗议的小鹏汽车车主，大都是才提车不久，上路不到一月，甚至有些等待了近一年时间才提上车。最让消费者难以接受的是，等待了近一年时间才提的上车，性价比竟然“完败”新车型。

　　部分小鹏汽车用户表示，自己于2018年5月订购了小鹏汽车，但是等到今年5月才提到车，新款就推出了，而且在配置方面新款更加丰富，价格却更加实惠。如，2019款G3，续航365公里，综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520长续航车型，续航520公里，综合补贴后售价约为16万。

　　何小鹏公开道歉

　　7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏发布微博长文，对最近的G3新版发布引发老车主对续航增加，价格却下降的质疑表示道歉，“我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起!”

　　同时，何小鹏解释称：“我们被误解了。2020款车型在实际成交价格相比2019款是有明显差异的”他说。例如，2019款G3智享版为例，官方指导价为24.18万元，补贴手售价为17.18万元。但是，不同阶段的用户购车后，在根据当时的购车权益计算后，实际成交价格为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档。

　　而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元。“网上的图片拿我们2019款车型的中高配和2020款车型的低配作比较，这样的比较是会产生歧义的，”何小鹏解释称：“今后我们会做到将策略和变化提前告知。”

　　7月10日推出新款车型后，老车主的诉求原本有三种，1、更换续航更高的电池;2、免费置换长续航版;3、直接退车。

　　但针对上述问题，何小鹏在7月12日的道歉信中表示，出于技术、安全、法规等原因，小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航。

　　有意思的是，何小鹏表示，“我觉得我可以做的，就是给所有鹏友一个真诚的说明、真心的道歉”。

　　不过，为了安抚老车主，小鹏汽车也给出了如下补偿方案：小鹏汽车会给G3 2019款的所有个人车主(包括家人)一个道歉和补偿：从即日(7月12日)起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

　　然而，在情理之中的是，“鹏友”对于所谓的道歉以及“换购补偿”的方案并不接受。而对小鹏汽车所提供补偿方案不满意的消费者只能选择最后一条路径——直接退车，于是便出现了上述维权的一幕。

　　另外，据悉，7月13日，小鹏汽车总部门前出现多名安保人员。位于总部大楼外行车道一旁，来自各地的小鹏汽车维权车辆排起长队，车身均张贴有维权标语，要求“退车”。

　　新造车势力的难题

　　据了解，小鹏汽车自去年4月下旬开始发起盲订，在花了大量的时间以及研发成本之后，小鹏汽车似乎并没有摆脱PPT造车的形象。如用户所说，相比较其他造车新势力，小鹏汽车的量产交付一定程度上是滞后的。

　　何小鹏一直坚持贯彻“慢就是快”的造车方针，信奉厚积薄发以规避汽车行业高昂的试错成本竞争策略，这本没有问题。但对于那些早早提交定金的车主来说，小鹏汽车却未能如期兑现交车承诺。

　　2018年12月，小鹏G3正式上市并同期启动交付。在小鹏G3上市发布会上，何小鹏现场向24位车主交付了车辆，标志着小鹏G3小批量交付正式启动。何小鹏在2019年开工内部信中表示，从2月底开始小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。但直到2019年3月中旬，小鹏汽车官方才陆续发布交付消息。再到今年6月，这批一年前盲订的车主才全部拿到车。

　　近年来，伴随国家政策的推动，新能源汽车在国内逐渐开始受到消费者的青睐，而现对于传统汽车制造业较高的壁垒，新能源汽车的入门门槛也就相对低不少，除去核心的“三电”技术，几乎就没有什么技术瓶颈，并且汽车产业来讲相对有着较高的回报值，因此也就吸引了不少资本热钱纷纷涌入，在资本的驱动下，也就诞生了不少的造车新品牌。

　　小鹏汽车作为其中一家互联网造车新势力，随着技术服务的快速迭代，产品难免就会出现淘汰车型，但是出现这次事件的主要问题在于小鹏汽车的交付节奏过于慢了，以至于冒犯了刚刚提车未到一月的大部分用户，使他们的新车过早地成为旧款，还是性价比不高的旧款。而交付慢的问题不单单只是小鹏汽车，而是整个造车新势力共同面对的难题。

　　除了交付慢，iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示新能源汽车还有很多问题亟待解决。根据对中国新能源汽车部分受访车主的调查发现，在不同的购买时间，有近七成车主表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减。电池的衰减与行驶里程和温度有关。一是行驶里程越长，充电次数越多，衰减越大;二是温度越高，衰减越大。此外，据媒体报道，车主实际用车时续航里程与购车时部分商家宣传不符，也是车主感到出现续航衰减的原因之一。

　　另外，还有充电桩的一系列问题，因前期投资巨大且电动车尚未大规模应用，充电运营行业普遍没有实现盈利。另外，在现实状况下，充电桩的互联互通正在制约着行业的发展，其作为发展难点一直被行业诟病。

　　新能源汽车作为新兴产业，高速发展的同时必然问题丛生。而当问题发生时，道歉永远不是根本的方法。截止发稿前，小鹏汽车未对此作出回应。