5G赋能自动驾驶，长安汽车如虎添翼，国内首个开放道路场景运营基地在渝使用

 　　随着5G商用牌照的发放，我国正式迈入了5G商用元年，万物互联时代正在拉开序幕，自动驾驶领域也将发生翻天覆地的变化，自动驾驶离我们真的不远了。

　　艾媒网获悉，近日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地正式启用仪式，坐标是重庆仙桃国际大数据谷，长安为第一家入驻车企。

　　长安汽车进行L4测试

　　长安汽车作为首个入驻重庆5G自动驾驶公共服务平台的车企，率先在园区内进行了L4级别的自动驾驶测试。

　　L4级别的自动驾驶意味着，车辆可以在限定的道路和环境中实现完全的自动驾驶，无需驾驶员的干预。

　　整个开放道路场景下的L4级自动驾驶示范运营区域内，运营长度共4.3km，全程设置9个站点，未来可以让普通用户体验到5G技术下的智慧出行。在这段道路内，首先是5G网络的全覆盖，其次是利用了5G/C-V2X技术，测试车辆的系统与红绿灯系统有数据收发，能给更智能地处理一些场景。

　　比如车辆经过红绿灯路口时，可以获得红绿灯的状态信息，自动变速通过或者停车等待，或提前知晓绿灯倒计时提前启动;经过路侧感知设备覆盖区域时，可以获得路侧传感器的信息，识别视线外的碰撞风险并实现避撞。

　　实际道路测试当中，驾驶员会坐在主驾驶的位置，但是在设定好路线之后全程并没干预车辆的自主行为，可以自动完成直行、转弯、掉头并定点停靠等操作。

　　长安汽车L4级自动驾驶车辆将提供多种模式的服务。Robo Taxi模式(无人出租车)下，用户可通过手机APP一键实现随时随地约车，上车人脸识别、无感生成订单，用户下车后，车辆将继续运营接单或自动进入待客区;私家车模式下，用户通过手机APP绑定车辆后招车，将用户送往目的地后，车辆自动寻找停车位泊车。

　　5G赋能自动驾驶

　　作为第三方公共服务平台，5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地不仅可以为车企提供自动驾驶车辆开发的前期验证，同时也为社会车辆提供一个自动驾驶体验空间和运营服务，探索5G与自动驾驶的融合应用。

　　5G/C-V2X是自动驾驶普及发展的关键技术，5G与自动驾驶两者典型的应用场景就是5G远程驾驶场景。

　　据介绍，在仙桃运营基地，自动驾驶车辆基于5G与C-V2X(蜂窝车联)技术展开测试。这两项技术也是未来自动驾驶普及发展的关键。5G的低时延快速传输的特性有助于自动驾驶车辆在最快的时间内对道路状况进行识别和反应。

　　C-V2X技术，也就是基于蜂窝通信的车联网技术，它能使车辆与周围的其他车辆及基础设施进行通信，共享道路实时信息，是实现道路交通安全和通向自动驾驶的关键。C-V2X技术普及的好处在于，一旦车联网被大范围应用，车辆就不必装载过多的高精度雷达传感器，从而降低成本，有利于自动驾驶技术的普及。

　　艾媒咨询报告内容也显示，5G技术应用于车联网主要是通过基于5G蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术(C-V2X)来实现。5G 车联网的特点主要体现在低时延与高可靠性、频谱和能源高效利用、更加优越的通信质量。

　　除此，高性能、低延时、大容量是5G网络的突出特点，5G技术的日益成熟开启了互联网万物互联的新时代，融入人工智能、大数据等多项技术，5G已成为推动交通、医疗、传统制造等传统行业向智能化、无线化等方向变革的重要参与者。

　　艾媒咨询分析师认为，作为新一代移动通信技术，5G的发展切合了传统制造业智能制造转型的无线网络应用需求，其高性能、低延时的特点也满足了无人驾驶等垂直领域的发展要求，智能制造、智慧出行将成为5G技术发展的最新战场。

　　目前来看，L4 级自动驾驶主要集中于共享出行领域。除了此次长安新能源展示的 L4 级出行服务外，百度的“Apollo GO”无人驾驶出租车也将在今年下半年落地长沙。

　　国外方面，早在 2018 年，Waymo 就在美国亚利桑那州凤凰城推出了无人驾驶出租车服务。由此可见，L4 级自动驾驶实现商业化的首要场景或许就是无人驾驶出租车。