资产重组进行中：一汽夏利改名天津博郡，“国民神车”将落幕
3月11日晚间，天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利”)披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，公告称企业名称和法人代表已完成变更。
公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”。
据了解，2019年9月一汽夏利发布公告称拟议整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资，南京博郡新能源汽车有限公司以现金出资，在天津设立合资公司天津博郡汽车有限公司(暂定名)。
除与博郡汽车的合作外，一汽夏利还寻求与铁物股份进行资产重组。2019年12月6日，一汽集团、一汽股份、中国铁路物资集团有限公司和铁物股份与一汽夏利签署了重大资产重组项目的意向协议。意向协议显示，本次划转完成后，一汽夏利的控股股东将变更为铁物股份，实际控制人仍为国务院国资委。
资料显示，一汽夏利是一汽集团的子公司，虽然背靠“大树”，但由于各方因素影响，近年来陷入了长期的经营困境。数据显示，2019年上半年，一汽夏利威志和骏派品牌轿车共计生产1126辆，同比下滑93.34%;累计销售新车3920辆，同比下滑69.86%。
根据一汽夏利1月22日发布的2019年业绩预告来看，预计其2019年亏损125000万-139000万元。而亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，报告期内公司产销持续低迷，以及由此导致的资产计提减值准备和安置员工费用增加所致。
事实上，一汽夏利多年来都在为避免被退市寻找出路，已经进行过数次资产变卖。从2015年至2018年，一汽夏利将其旗下内燃机制造分公司、与动力总成日常生产制造相关部分、一汽华利、一汽丰田股份等资产相继转出。如今，一代“国民神车”将落下帷幕。
今年年，受疫情影响，汽车行业也十分冷淡。
3月4日，据乘联会发布数据显示，2月全国乘用车市场零售增速初步判断是达到去年同期20%，同比下滑达到80%，估计2月下滑80%是2020年车市的最大一次下滑。这也是前期的增速与同比概念颠倒了，过去是同比下滑20%，现在是同比达到20%，体现了市场的严重异常。
艾媒咨询分析师认为，受疫情影响，居民只能“居家隔离”，有短期购买需求的消费者或将延缓购车意愿。但疫情过后，预计人们对于网约车等公共出行方式的依赖性将有所减弱，私车购买热情将提升，首购群体刚需性购车需求将增加。汽车相关消毒和过滤设备在未来阶段也有望畅销。
对于汽车行业而言，未来产业链上下游企业将更加注重服务体验提升、员工健康教育、降本增效以及企业经营的可持续发展。但不少抗风险弱的中小企业，或无力抵抗疫情的负面冲击，将直接面临被市场淘汰的风险。
